內因

外因

一個機頭設計固化了內因，整機設計也基本確定了最大轉速，變量主要剩外壓縮比，進氣口壓強，機頭溫度。

圖2    螺桿機頭結構示意圖

圖2是螺桿空壓機機頭的結構示意圖，壓縮方式屬于容積式壓縮，將低壓的氣體壓縮為高壓的氣體，產生動力，供用氣設備使用，排氣壓力越大，壓差泄露越大，排量越小，以下是螺桿空壓機在額定頻率時，不同排氣壓力下的排量：

    表1   不同壓力對應排氣量

根據克拉伯龍方程式 PV=nRT=KT  可得， 即單位 mol 的氣體，溫度不變，體積跟壓力成反比，壓強不變，體積跟溫度成反比；

     P : 壓強，Pa；

    V : 體積，單位 L；

    n : 物質的量，單位mol，標準大氣壓下，1mol =22.4L；

    T : 絕對溫度，單位 k ；

    R : 常數，等于8.314，單位 Pa·m³/ mol·K；

等溫壓縮過程中，單位的氣體，壓縮前后，壓力跟體積成反比關系，即：

螺桿空壓機選定機頭后，機頭的齒間容積是恒定的，變量只有進氣壓強，壓強越大，排量越大，進氣壓強越小，排量越小。

以下表格顯示不同海拔高度的排量基于海平面海拔減小的百分比：

    表2    海拔高度同排氣量的關系

忽略海拔高度對環境溫度的影響，由以上統計數據可得：海拔高度在2000米以內，基于海平面，高度每上升100米，排氣量減小約1.24%，2000米~3000米范圍內，高度每上升100米，平均排量減小為1.59%，海拔在3000米~4000范圍內；海拔每升高100米，排氣量減小約1.81%。

忽略海拔高度對環境溫度的影響，由上表可得，同標準大氣壓強下測試的排氣量相比，在海拔1000米時，排量降低11.75%，在海拔為2000米時，排量降低22.11%，在海拔為3000米時，排氣量降低約33.62%，在海拔為4000米時，排量降低約44.68%。